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trc20官方交易平台(www.caibao.it):即将于 4 月揭晓,KIA 第四代 Grand Carnival 测试车捕捉! 第1张

虽然在 SUV 市场兴起之下,MPV 市场在全球各大市场仅有日本还能撑得下去,其他区域都越来越萎缩。不外在北美这块全球前三大市场, MPV 车型照样有一定份额,因此这也让 KIA 一直不停推陈出新,旗下的老字号 Carnival 演进了三代后,逐渐在北美市场站稳脚步。而在第四代车型于北美与南韩上市之后,以豪奢且科技感十足的外观与内装,而且将现今盛行的 SUV 车型元素融入到传统 MPV 上面,简直引起相当大的关注。

台湾市场部门基本上三代车型都有导入台湾,虽然现行款由于导入时间较晚、产物也居后期以是市场口碑来不及确立,但总署理台湾森那美起亚可是相当具有雄心壮志,预计于下个月中旬揭晓的 Carnival 第四代车型,将会以「价钱战」方式来迎战 Honda Odyssey、Toyota Sienna!而就在离上市不到一个月的时间,测试车也在路上被捕捉到了!

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Carnival 以「Grand Volume」观点作为外观设计,整体设计延续 Sorento 更先的硬派作风,车头全新的家族“虎鼻”设计依旧,但这次以 Symphonic Architecture 为理念,接纳错综庞大的内网设计,线条运用十分厚实。而“星散式”大灯组被蹊径式LED日间行车灯切割的一分为二,更不用说大量运用的镀铬线条营造出豪华而雄伟的印象。

尺码部门总长为5,155mm、宽度为1,995mm、高度为1,740mm,轴距为3,090mm,比现有车型长30mm,不仅增添腿部空间、同时增添内部空间的可用性。

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固然最为稀奇的,就是大灯组上缘描绘的一道线条一起延续到车尾灯组,并将滑轨完善整合在一起,不仅赋予速率感,同时也赋予了活力。轮拱设计比以前的车型加倍重大,给人大型SUV一样的坚硬印象。但最为稀奇的莫过于 C 柱接纳怪异的 3D 镀铬饰版,不仅强化奢华感,将传统 MPV 方正的结构加入了些许动感。

车尾左右两侧毗邻的纤细 LED 后尾灯组,内部结构参考了日间行车灯的蹊径式设计,有着前后呼应的感受。而从C柱毗邻并穿事后尾窗下缘的镀铬装饰,同时以手写气概撰写的「CARNIVAL」字体,都展现了豪华感和细腻感。

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内装部门可是周全刷新,不仅换上与 Sorento 相同的三幅式偏向盘,搭配整合 12.3 吋数位仪表板和 12.3 吋中央萤幕的悬浮式设计,不仅具备更为一致性的设计,同时搭配软质塑料与原木饰版、镀铬饰条等,让全车内装质感大幅提升。至于冷气出风口则是位于萤幕下方接纳贯串的手法,连系触控式四区域冷气控制面板。中央鞍部则将传统排档杆剔除,导入全新的 Sorento、K5 的换档旋钮。

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而颇具巧思、可扩展的中央扶手兼置物盒,可以凭证需要轻松地从扶手底部取出并用作抽屉,而且上半部可以用作桌子,能够用于野餐或休闲流动等场所。此外在后排座椅空间上分外安装了空调滤清器,让全车搭客都能享有最清洁的空气。 

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依据差异市场设置,Carnival 具备无线Android Auto 和带语音识别功效的Apple CarPlay  连线通功效的UVO 触控式娱乐系统主机,但由于现在配备尚未出炉,因此是否比照解决照样未知数。但预料 HUD 全彩仰面显示器、 无线充电板、电动滑门、电动尾门等都不会缺席。

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至于座舱内的座椅设定,则是具备 7、8、9 甚至是11座等多元化设计,台湾市场将会导入7座/8座车型,前者会提供飞机“商务舱”的第二排“Premium Relaxation Seat’”座椅,具备靠背调治、扶手和脚蹬等功效,而且就与已往设置在 K7/Grandeur 的功效相同,只需按一下按钮时能让座椅倾斜至犹如漂浮在零重力空间中,减轻集中在臀部和腰部的负荷,让全车疲劳大幅消退。

 

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Carnival 也提供同类更佳的行李箱空间,更大可容纳 2,905 公升(VDA,三排设置),纵然第三排座椅不收折也具备 627 公升的水准。此外后行李厢启齿也经由大幅降低,使其更容易装载。电动后尾门和智慧型电动滑动门借由 Keyless 手艺,只要人靠近到 Carnival 就能够自动开启。

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DRIVEWISE 自动平安系统也是全车系尺度配备,包罗内建于数位萤幕中的右侧即时影像、附行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测辅助、车道追随辅助系统,后方交通警示与碰撞预警系统、Safe Exit Assist 平安下车辅助系统、远近光灯自动切换系统、DAW 驾驶员注重力忠言系统和 Smart Cruise Control 全速域智慧型巡航控制系统等。

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动力系统部门,Carnival 导入更先进的“Smartstream”动力总成手艺。而凭证过往的履向来看,台湾市场规格应该会与 Sorento 一样接纳2.2 “Smartstream” CRDI 柴油涡轮引擎,可发生高达202ps/440 Nm的更大动力输出,更以轻量化铝合金材质打造,使其整个引擎重量减轻了20 kg。此外它还具有一系列削减摩擦,辅助冷却,提高效率和削减排放的措施。其中包罗新的高压喷油器、新的平衡轴、热治理系统和SCR 系统。

 

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底盘结构上 Carnival 照样沿袭已往「欧化」的操控特征,不仅换上全新的电动转向系统、转向比提高了5.6%,前悬吊系统结构也重新设计,搭配新的液压衬套安装在横梁后部;后悬也举行了修改,更长的下只臂、新式样弹簧与整体后避震器的角度调整,都有助于提供更恬静且清闲的操控感。

周全的隔音和隔音措施也是 Carnival 进化的一环,中包罗围绕四个轮拱的新型隔热质料、可削减风和蹊径噪音的隔热层。同时进气口也经由了重塑,以降低高速时的引擎噪音,而车内地板上的新横梁结构也削减了振动噪音的通报。

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虽然现在配备品级、售价等都没有相关新闻,但凭证线报指出这次 Grand Carnival 的售价将会直逼 Honda Odyssey 的区间带,而且比「真正」的同级对手 Sienna 来得更为廉价,将不会跨越 200 万元来抢攻市场!

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