{皇冠体}育app:从Q3与A3,谈谈奥迪对于SUV和CAR的明白

2020-06-20 30 views 0

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Vince,车辆主观评价工程师。


统一家车企『的』同级CAR{和}SUV显示差异,《可以代表各家对于》车系『的』明白,我以为这是很有意思『的』一点,《今天我们来看看奥迪如何用》A3{和}Q3来诠释。



动力系统两台车都是1.4TSI匹配7DSG『的』那套动力组合,参数照样人人熟悉『的』110kW、250Nm,两部车在动力差异上面最大『的』影响因素就是重量——A3‘『的』重量是’1340kg,Q3『的』重量则达到了1570kg,现实上100kg『的』重量百公里加速就能差0.5S,A3『的』加速感会更强烈是我能预感应『的』,然则实测下来A3『的』百公里加速8s「要比」Q3〖快了〗2s,差距有些大。


现实测试『的』感受Q3在换挡『的』时间上异常异常守旧, 显著有转速到红线后『的』等待时[间,下一挡位『的』接入速率也不是7DSG一向『的』那种利落显示。除了极限状态一样平常状态下两台车辆『的』显示差距也挺显著,Q3 前段油门踏板车辆基本 没有[加速感[,250Nm在非涡轮介入状态下『的』低扭拉动Q3这个重量确实吃力,无法在本挡位加速,那么发动机就迟迟进入不了涡轮区间,会加倍放大这种前段油门『的』无力感。A3在同区间『的』显示就好许多,车辆能足够加速,更快进入增压区间。


两个车『的』换挡线相比,Q3 没有[调教得更努力,在踩到降挡线『的』时刻,显著Q3【调教组也知道自己前段『的』落伍】,‘在降挡之后迫在眉睫『的』将动力尽快释放想追回差’距,显示上就是加速率过激,『让车辆有窜动感』。A3在此时从容许多,换挡后『的』动力释放更厚实, 没有[Q3 那种轻浮[。除了动力输出『的』显示,Q3『的』顿挫感也更多一些,2挡{和}3挡时刻离合顿挫、TIP IN顿挫颇为频仍,「而」A3「应该是这套动」力总成平顺性调教对照优异『的』。


以是若是你对动力不是那种稀奇佛系『的』人,那么Q3“强烈建议你思量”2.0T动力,「而」A3『的』1.4T已经足够知足大部门用户『的』要求。



(转向部门),民众在海内走『的』都是那种很轻巧『的』转向力曲线,‘刚刚开始有点惊喜’,<试多了确实有些腻味>。


A3则是完全差别『的』气概,转向力在中位有一个对照显著『的』V字曲线,一旦脱离中央位置,转向『的』回准确立异常快{和}显著。【这是为了让驾驶员】对于车辆转向通过偏向盘力值就能领会转向角度,在A3上这样调教是我对照喜欢『的』。A3『的』转向虚位很小,侧向支持较强,让这台车『的』响应变得很直接,转向回正『的』快速确立{和}转向响应是异常对应『的』。阻尼『的』设置比以往『的』民众系统车型也显著增强,较大『的』回正力,若是不匹配高阻尼,在松手『的』瞬间会有橡皮筋反弹『的』效果,这会给驾驶员带来极强『的』不安全感,以是阻尼增大也是准确『的』调教偏向。不过强回正增强阻尼让这台车『的』转向有了些健身器材『的』味道,‘对于’女士来说就不算稀奇友好了。

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