阳泉论坛:疫情大发作,美国人指望它求生了

2020-07-30 45 views 1

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本文来自微信民众号:九行(ID:jiuxing_neweekly),作者:老艺术家,头图来自:视觉中国。


美国人防疫,要靠得来速(drive-thru)?简朴说,这是一种不必下车的外卖服务,取餐又快,又能和其他人保持距离。


疫情之下,美国人团体开启“得来速”模式,就连平时不怎么吃快餐的人,现在也开着车乖乖去“得来速”打包。


不仅如此,“得来速”模式还扩展到防疫检测领域,广受各国医护和人民群众的迎接。韩国很早就最先接纳“得来速”检疫,车来了,医护人员上前检测,10分钟内就能出效果:


“没有病毒,走好了您嘞!”


△庆州市的一处得来速检测站。/ Wikimedia Commons


西班牙最近也在为病毒中死去的人们举行“得来速”葬礼,在车上寄托追思和祝福,不外只允许3名亲人加入。


△西班牙马德里公墓的“得来速”葬礼/Getty Images


对距离把控精准的德国人,也用“得来速”采购物资。在德国各大都会的商铺餐厅,都纷纷架起一块长木板,运送付了钱的货物。


△德国法兰克福的餐厅在运送“苹果酒”给客人/美联社


看到这里,你也许会好奇:从上世纪30年代以来,“得来速”就已根植在美国人的血液里,疫情一来天真烂漫就变成了很好的检疫方式。


可在中国,为何只有各处外卖小哥,却看不到“得来速”?


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△4月9日,通过“得来速”买饭的美国人。/ 推特


1.不点外卖,美国人要“得来速”


在美国加州念书的阿德坦言:“现在我的房东基本天天都drive-through,在麦当劳肯德基卡乐星汉堡王之间轮流换,由于疫情,我去的次数也变多了,基本每周2次。”


这不难理解。


究竟,美国人可是以“爱下馆子”著名的。据一项观察统计,90%的美国人至少一周下一次馆子,40%的人们天天外食。


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△美国人的“外出就餐”险些和呼吸一样自然/unsplash


但随着疫情愈发严重,美国早前宣布“社交防疫指南”要延伸至4月30日,包罗:制止不必要外游,制止到酒吧、餐厅,以及不要加入跨越10小我私家的聚会,要求儿童要留在家中。


许多餐厅已经关闭了堂食,连“到店取餐”的功效都取消了。


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△生怕美国人看到,心脏都要随之一紧了


要是按我们的思绪,不想做饭,就种种外卖app点起来,然后选择“无接触配送”方式就好了。但,美国人显然另辟了蹊径:得来速。


罐头终究会吃完,做饭又与怕麻烦的美国人格格不入。


倒不如开车上路,寻找有“Drive-through”标志的餐厅,按指示绕入,排队、点餐、付钱、取餐,一气呵成。整个历程,伙计在窗后,主顾在车内,保持好平安距离,买完即走。


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△“得来速”,疫情下美国人的自救 / 美联社


数据似乎也很好地印证了这一点。


凭据市调业者NPD数据显示,住手今年2月为止,已往1年来,消费者在“得来速”消费金额达830亿美元,相较之下,外卖的消费还不到200亿美元。


一名住在蒙特利公园市的住民埋怨道:“这段时间,排在餐厅外的Drive-through车队比往常多了三倍。”


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△3月中旬,蒙特利公园市Chick-fil-A店外的车队/Youtube


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△4月2日,排在Chick-fil-A快餐店外的车流队伍/patriotledger.com


在他们看来,Drive-through的优点是比外卖快,廉价,自己去取也加倍放心,菜单上选择也会更多。在美国点个外卖,少说也要1-2小时,但“得来速”只需3-5分钟。


只管在我们看来这不算是零接触,但车内空间对美国人来说显然对照平安,属于私密的小我私家空间,更何况,在一些“得来速”的入口处也放置了一些洗手液。


美国快餐行业的巨头们也纷纷抱“得来速”的大腿求生。麦当劳、汉堡王及KFC等约7成的订单来自“得来速”,对于温蒂汉堡来说,“得来速”带来的销售额更是占到了9成。


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△许多餐厅纷纷依赖“得来速”自救/nrn.com


着实,哪怕没有这场疫情,美国人也一早离不开“得来速”了:


据一项观察统计,在美国千亿美元规模的快餐行业了,有70%的订单通过“得来速”完成,美国每年人均破费1200美元在“得来速”上,连在“得来速”路上的油每年都用掉400万加仑......


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△“得来速”花钱还费油


‍早上8点30分,摇下车窗,来一份三明治;下昼赶着见客,“得来速”一份汉堡和薯条,把车内当成餐桌,天天周而复始,就是每个美国人普通(且肥胖)的一生。


当你来到美国,发出“得来速,怕是上进美国人骨子里”的赞叹,就证实,你已经最先走近美国人了。


2."得来速"梦,从公路文化到饮食里


我们无法注释得通:到底是美国人作育了“得来速”,照样“得来速”塑造了美国人。前者通情达理,但后者似乎又能注释能通。


亚当·钱德勒(Adam Chandler)在《Drive-Thru Dreams》一书提出了一个看法,他以为,


“得来速梦,就是美国梦的一个缩影。”


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△得来速,浓缩了一场美国梦/unsplash


一语中的。“得来速”就是美国汽车梦和快餐梦的结晶。


最早的“得来速”雏形,降生于1931年德克萨斯州公路上一家叫“The pig stand”的餐馆,但真正流行起来,照样要等到二战后至上世纪70年代。


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△已往,这种文化方式还叫“drive in” / The saturday evening post


那时还不叫“得来速”,而是“drive in ”,客人需要停好车,等服务员送餐,在车内吃完再开车离去。而厥后的“drive thru(得来速)”,是即买即开车走,中心不带任何停留。


那时的美国人还没有意识到,“drive-thru”里带有的“汽车、公路和快餐”意味,早就和他们的运气搅动在一起了。


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△“drive in”,人人停车用饭再脱离 / The saturday evening post


Drive,意味着公路和汽车,是得来速得以生长的外在条件。在上世纪50年代,汽车和公路像约好了一样平常在这片土地涌现:


1955年,美国投入了全国范围的州际公路建设,在几十年来,铺设了快要48000英里的州际公路,19条横纵交织的干线贯串了美国的都会和墟落。


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△1955年,美国州际公路规划图/VOX


同一时间,汽车上路了。


二战之后,美国成了汽车生产大国,在50年代末期,约有六分之一的美国工人直接或者间接从事汽车相关事情,到了1958年,美国挂号的汽车跨越了6700万辆。


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△汽车,早与美国人的生涯连在一起/unsplash


“得来速”在此之下的降生,宛若天成,但还差一点——美国人内在的饮食习惯。作为移民国家,美国的饮食文化里并没有过于庞大的身分,从英式文化里照搬过来的三明治、巧达汤成了他们的饮食基底,这就造成了美国人自己对吃真的没啥要求。


二战之后,随着事情文明的繁荣生长,美国人把“追求效率、考究优先级”的基因也一并带进了食物里。


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△《绿皮书》Tony在车里吃〝肯塔基州炸鸡〞(Kentucky Fried Chicken) / 影戏截图


在美国西雅图上学的Yumi也提到:“美国人真的不会把时间花在‘吃’上面,他们通常烤两片面包、伴个沙拉就是一顿。”


简朴、利便和快捷,才是美国人关于用饭的追求,至于好不好吃,对不起,这道题对于他们来说已经超纲了。


以是,看一家餐馆能不能吸引美国人,很简朴:不在于味道怎样,而是,够不够快。


这样之下,美国逐渐成为快餐王国。全美有近50000家快餐连锁店,美国人每年在快餐上的破费近1000亿美元,80%的美国人至少平均每个月都要吃一次。


但快餐,对于美国人来说,照样不够快。


得来速,是比快餐更快的存在。在国外网站上,至今流传着一份《QSR》杂志做的各快餐巨头的“得来速”平均时长比拼,辅助人们选择用时最短的那一家。


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△从表中可得,汉堡王的“得来速”速率最快,麦当劳最慢 / carrentals.com


生长到最后,美国人甚至“得来速”成瘾。


在他们看来,一切皆可“得来速”:“得来速”超市,“得来速”银行,“得来速”诊所,“得来速”婚礼,甚至连举行葬礼都可以“得来速”,似乎一生都可以浓缩到谁人小小的车窗里完成,竣事即走......


利即是利便了,然则似乎似乎缺了点什么。


3.“得速来”在亚洲,注定水土不服


随着美国的快餐连锁店遍布全球,“得来速”也最先被带进天下每个角落,但不是每个地方都能像美国一样和“得来速”相处融洽:


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△1983年,美国洛杉矶一家提供drive-thru服务的麦当劳 /  INSIDER


在21世纪初,中国也曾实验引入“得来速”汽车餐厅,但无奈以失败了结。


一是“得来速”对空间的要求异常高。餐厅前需有设计完善的行车道,地广人稀的美国愿意用空间换取时间,但对于人口麋集的中国都会来说,空间的珍贵水平就远远大于时间。


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△1953年,明尼阿波利斯市的市中心与今天的对比,屋子少了,路变多了 / 俄克拉荷马大学


而且,我们对汽车的依赖水平没美国那么高。在交通工具的选择上,有四通八达的地铁、公共汽车、电动车和共享单车,开车反而有堵车风险,但美国人基本一出门就是上车。


二是“得来速”的快餐速食文化,也和我们的饮食习惯南辕北辙。


千年的农耕文明让我们对用饭有了更高的需求,中国人讲求“食不厌精”,有盐油酱醋茶的厨房才是我们施展的空间,在车上囫囵吞枣用5分钟解决一顿,对于我们来说像没吃一样。


在日本,虽然也有类似的速食店,另有“得来速”电话亭和“得来速”葬礼。但设计的初衷只是为了利便残障人士出行,远远没有到成为生涯一部分的水平。


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△日本媒体报道“得来速”葬礼 / ANN


说到底,照样汽车文化不在线,都会空间不足,在用饭上也没多追求快。近年来,哪怕在美国本土也提议过关于“得来速”的反思:


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△上图新闻标题《“得来速”为何对都会不友好》,下图为美国人在论坛Reddit上关于“得来速”的讨论,“我在快餐店事情近9个月,但一点也不喜欢‘得来速’”/ MINNPOST&Reddit


一部分人以为,“得来速”现在的生长已经背离了原来的初衷,完全是为了赶而赶。


“我着实想不通,如果说有人连买杯咖啡都不愿下车,那连亲人的告辞也不愿下车,要在3分钟内完成吗?”


“确实,有时我们完全没必要赶,但已经不知不觉成为一种习惯了。”


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而且,“得来速”虽然利便,但也全凭自觉,还发生过不少搞笑的犯罪。


例如,在车窗和服务窗口之间的间隙,得小心有人突然蹿出来把食物抢走。也会有人趁雇主在忙着照顾“得来速”窗前的客人时,随手从店里偷走一些食物。


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“得来速”还面对着“深夜噪音扰民”的控诉,不少快餐店是24小时营业,汽车的噪音一直困扰着四周的住民。


MinnPost就曾报道过,一名住在Taco Bell(塔可钟)后面的住民就不胜其扰,“破晓2点,汽车的引擎声还没有住手。”


除此之外,“得来速”还引发了人们对环境、肥胖问题的关注。


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△夜晚,得来速车队依然在 / Flickr


但无论如何,“得来速”照样在疫情中帮了大忙。 各国纷纷设立“得来速”病毒检测站,人们用“得来速”来购置所需物资,马来西亚还用“得来速”帮一对新人举行婚礼......


可能,连“得来速”自己也没想到,数十年后还在天下上再次翻红,不是由于快,而是由于保持距离。


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稀奇鸣谢受访者阿德、Yumi对本文的孝敬。


参考资料:

1.美国人离不开的“得来速”,疫情当前又赢了 汹涌新闻,2020.3

2.The Coronavirus X-Factor for Restaurants: Drive-Through 华尔街日报,2020.3

3.Why America Loves a Drive-Through The saturday evening post,2019.7

4.Fast-food restaurants represent the best and worst of America VOX,2019.6

5.Fast Food Drive-Thru: A Product of the Car Culture History daily,2018.9

6.How Cars Became Dining Rooms: The History of Drive-Thrus carrentals.com,2020

7.The ins and outs of drive-thrus, and why they’re bad for cities MINNPOST,2015.8


本文来自微信民众号:九行(ID:jiuxing_neweekly),作者:老艺术家。

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    2020-07-30 00:05:20 回复该评论